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宝贝 里面又湿又紧 清纯学生自慰白浆直流捆绑

2021-05-22 15:38:46【情感短文】人次阅读

摘要 当然不是说gt3rs不够好,只是自己太强了。 对于一个能娴熟使用赛车,甚至驾驭一千马力的fxxk的人,民用终究还是民用,基因特性决定了民用再怎么强,都无法媲美赛车。

      当然不是说gt3rs不够好,只是自己太强了。

        对于一个能娴熟使用赛车,甚至驾驭一千马力的fxxk的人,民用终究还是民用,基因特性决定了民用再怎么强,都无法媲美赛车。

        幸亏这是一辆可以上路的跑车,赛道用不惯,它还可以上路去秀一秀,所以开了两天后,林启山就把车给女人了。

        前后花了三百多万的车,玩了两天扔给女人玩,他这绝对是有钱人任性的操作。不过他这会儿现在更关心的是,该怎么刷经验?

        天冷的福利不想错过,但现有的车辆已经满足不了他,业余玩家眼里很强的gt3rs,都没能激发他的极限,这就尴尬了!

        果然应了那句话:开过赛车之后再开民用,真的就索然无味!

        这天林启山蹲在赛道旁,看着眼前花花绿绿跑过的车,走神想着:要么就弄更强的赛车吧?gt3赛车是目前的主流,很多国家都在玩。

        自己完全可以借用车队的名义,跟厂商订购全新的赛车,据他所知,迈凯伦、保时捷的gt3赛车,售价40万美元左右。

        因为赛车不可上路,所以就不适用乘用车的进口税费,所以购买赛车的成本在于国内来说,并不高!

        于是林启山回去就查了一通,发现gt3赛车甚至还贵了!

        现有亚洲杯的方程式比赛,一辆f3赛车的造价,也就20万美元左右!

        要说性价比的话,方程式不比兰博基尼、法拉利这些房车香?

        这不查不知道,林启山想要买gt3赛车的热情,冷却了下来!

        方程式它不更牛逼啊?

        f3这么便宜,但赛道性能不比gt3弱,弯多的赛道甚至可以吊打gt3,毕竟方程式很轻,机械结构很强!

        如果在这个基础上再加点钱,他还可以上gp2!

        gp2那可就就厉害了,虽然f1车手阿隆索曾经吐槽他的车是“gp2引擎”。

        但是反过来说,gp2的性能已经很接近f1。

        在2016年,gp2还没改名为f2,这时候用的还是4.0自吸大v8,声音没有涡轮f1那么废物,性能上也没有弱太多!关键价格便宜!

        相对于天价的f1,gp2就是性价比的王者!当年设立的时候,其主办者就说了,希望一辆gp2赛车的造价不超过25万欧元!

        虽然这是十年前老黄历了,但按照汇率和价格变动,也不会高得太离谱,毕竟gp2本身就是奔着性价比来的,太烧钱没人玩得起!

        几十万欧元,就能买到一台自吸v8、600匹马力,性能仅次于f1赛车,能感受到方程式的真正魅力……这么一台神器!

        哪怕囊括了维护,零件补给,日常消耗……把这些都加起来,上百万欧元的成本对于林启山也是可以接受的。

        毕竟专家级的奖励是十个亿!

        多花一点钱来赞经验,不应该吗?

        甚至他还想了:如果再加点钱,咬咬牙就上f1?

        好在林启山及时打消了咬牙加钱的念头。

        这么整那就成三千预算进卡吧了!

        加钱最后怕是f1都看不上了,自己开厂研发高只能方程式!

        关键f1不容易买,哪怕去年前年退役的车,依然会被作为技术机密保管,现在只可能买到v8时代退役的,而且还不一定能轮到你,大把人抢着收藏。

        并且f1也太贵了,零件坏了你都买不到补充。相反gp2,因为采取了同样规格的零件供应,你现在就是拼凑一辆全新赛车都没问题。

        目标确定了gp2后,林启山就开始想怎么买到手了。

        国内这方面他朋友多,借用车队名义进口,凑一个团队来给他维护赛车使用,还是没问题的。

        但是国外这方面?有点抓瞎!

        这问题不太懂,于是他就把难题交给了应该要懂的方面——打电话给了黑卡的私人秘书,跟对方详细说了自己的想法。

        十分钟的通话,可总结为以下两点:


 

        1、老子要买gp2!

        2、钱不是问题!

        国内的黑卡虽然被他吐槽拉垮了点,但至少是跟运通合作的,运通的全球私人服务这么强,你总不能这点小小要求都满足不了?

        领会到林启山的意思,很严肃很认真后,秘书那边表示:“我们会立即研究方案,联络国外的合作伙伴,尽快帮您制定出一套策略来!”

        “我等你们的好消息!”

        林启山给予了厚望。

        如果他们办不到,那回头就把黑卡注销了。

        改天去弄真正的运通百夫长,老子要一架私人飞机都能给我安排过来的那种……要求提下去后,就是等待了。

        忙了半天别的事情,稍晚些时候,秘书给他回电:“林先生您好,情况是这样的,目前我们跟运通国外的服务部门讨论后,拿出了一套方案来……”

        还真的成了?

        林启山不知该说是意外,还是心满意足?

        他头脑冷静下来后,感觉这个要求难住了这帮人。

        但现在又惊喜于,你们还真的有这个能耐呢!

        方案他们确实给黑金卡贵宾拿出来了:欧洲那边的服务部门,可以跟gp2的车队形成合作,购买他们上一年或者两年退役的赛车。

        虽然是退役赛车,但差距不大,因为gp2为了控制成本,引擎单独由mee提供,变速箱也是hewland独家,底盘也是独家,改动很小!

        它们的发动机,甚至可以做到4500公里才拆分大修,或者说跟供应商订购一台新的,也不是什么问题,有钱就行!

        林启山听欧洲那边的意思,好像都不是第一次做了。

        但转念就能明白,gp2经常有人拿去参加英国、欧洲的一些爬山赛,有这种要求的客户肯定是存在的。

        运通的欧洲部门都已经轻车熟路了,他们回执的邮件说明:可以跟dams、art这些车队拿赛车,还可以雇佣他们的技师、工程师。

        只要待遇足够好,他们可以连团队带车一起包机飞到国内,专门给他进行赛道日的维护,对他进行方程式的专项培训,甚至可以给他升级赛车!

        言外之意无非是:作为尊贵的黑金卡客户,只要你愿意出钱,我们可以满足你的任何刁钻的要求!

  (上一章改了点内容,有个老哥建议我,给主角换了辆更好的车,路特斯t125,准f1赛车)

        于是在黑卡团队的促成下,这笔交易还真的谈成了!

        提供这台“准f1”赛车的车商路特斯,它们位于英国的总部正好保留有这么一款现车,虽然在一定程度来说,它是厂商保存的展车。

        但是路特斯这些年的情况大家也都懂,退出f1没得玩了,汽车业务又青黄不接,一年就卖出那么千把辆车,小众无人懂,比阿斯顿马丁还惨。

        所以耐不住有主顾送钱上门啊!卖了这辆车后,它不仅仅能赚到车价,还有相关的零件损耗、服务费,技术指导,方方面面对于小厂来说,钱它不香吗?

        黑卡秘书部门,就借此轻松说服了路特斯总部。

        然后厂商营销这边还建议这位华夏客户,多购买一些零件,趁现在还没有到下一个赛季,工程师还是可以加一加班的。

        果然资本家都是一个鸟样!

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